El piloto argentino compartió una charla con el ingeniero del equipo y dio detalles del centro de mandos del auto con el que compite en la Fórmula 1
Franco Colapinto sigue revelando algunos secretos de su Williams en la Fórmula 1 y en esta ocasión le mostró a sus fanáticos cómo es el volante de su choche de carreras. En una charla con Luke Dardis, uno de los ingenieros de las escudería británica, el piloto argentino de 21 años repasó la tecnología del monoplaza y las notables diferencias con la F2.
El corredor oriundo de Pilar, que lleva disputados tres Grandes Premios en la Máxima, grabó un nuevo episodio de su travesía por la F1 y su equipo lo compartió en sus redes sociales. Desde el circuito de Bakú, Colapinto compartió algunos secretos del centro de mandos del Williams que conduce junto al especialista.
“Vamos a hacer una nueva serie con Williams para que conozcan algo nuevo. Por supuesto que es mi paso a paso de la F2 a la F1. Tenemos acá a uno de nuestros mejores ingenieros para explicarles lo que quieren saber. Hoy tenemos acá al volante. Así que nos explicará un poco cómo es y cuáles son las diferencias que debemos saber”, comenzó Franco antes de comenzar a ver las novedades respecto a su anterior categoría.
Dardis comenzó con su explicación del nuevo volante de Williams, que a la vista contenía múltiples botones con distintas funciones que le facilitan el trabajo a los pilotos. “He pasado por un buen número de eventos con él ahora, así que Alex (Albon) está muy familiarizado. Pero para ti, Franco, es bastante diferente a lo que acabas de experimentar sólo hace unas semanas. Casi todo lo electrónico con el coche se puede controlar mientras estás sentado de esquina a esquina. Puedes hacer diferencias. Así que los cambios los puedes hacer mientras estás en pista. Podrías hacer un gran cambio entre las esquinas para que pueda cambiar el freno y también podrías hacer cambios de equilibrio de frenos desde la rueda”, dijo el ingeniero ante la mirada del argentino, que respondió: “Es increíble de ver”.
“Creo que una de las cosas más interesantes de la Fórmula 1 desde el punto de vista de la ingeniería es la libertad que tienes para cambiar de una curva a otra. Y después de un fin de semana completo de carreras, probablemente sentiste el poder que algunas de estas herramientas pueden tener en la configuración y puesta a punto del coche de una manera, pero una curva destacada que puedes abordar de una manera completamente diferente”, siguió Dardis.
Por último, Colapinto expresó sus sensaciones de estar en la Fórmula 1, con autos de una tecnología superior a las otras categorías en las que participó. “Es tan potente y la F1 es la perfección. Creo que lo que estamos tratando de seguir y lo que estamos tratando de entender es cómo hacer que el coche esté de la mejor manera posible. En F1 tienes tantas herramientas que puedes usar que el coche es casi perfecto cuando lo conduces, algo que no tenemos en F2. Tienes un montón de problemas que los ingenieros tienen que arreglar. Por eso nos quejamos tanto con ellos todo el tiempo. Pero es increíble ver cómo en la F1 todo es tan bueno, tan cercano a la perfección y nosotros tenemos tantas cosas aquí que es muy difícil de entender y difícil de aprender”, continuó.
“Tenemos un manual de unas 200 páginas que ustedes me dieron y tuve que aprender y leer, pero ahora estoy un poco más familiarizado con él. Hice un fin de semana de carrera completo con el volante y es un gran proceso. Es una gran manera de ver en la Fórmula 1 tanta tecnología, tanto desarrollo. Y ahora, con este nuevo volante de Williams de este año, estamos dando un gran paso adelante. Así que es increíble verlo”, finalizó el argentino que volverá a correr en Williams el próximo 20 de octubre en el Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de Austin.